Nou.. eigenlijk heel eenvoudig. het betreft mijn GrandDink waarvan sinds het begin (2009) gebleken is dat de lichtopbrengst en de licht bundel niet afdoende was. Dit had verschillende oorzaken. De 1e oorzaak lag hem daarin dat de reflector van de koplamp erg groot uitgevallen is en deze in vlakken is opgebouwd waardoor er veel strooi licht ontstaat en dus niet echt een lichtbundel gecreëerd kan worden. Het gevolg hiervan is dat er in de bestaande lichtbundel op de weg donkere vlakken zichtbaar zijn.
Voorheen had ik een Peugeot Elystar welke onder dezelfde scooter kwaliteiten als een GrandDink geplaatst kan worden. De koplamp van de Elystar was opgebouwd uit een smalle en gladde reflector. De lichtbundel was hierdoor meer gebundeld en dus minder strooi licht op de weg. Feitelijk gezien... was het een grote schijnwerper waar de koplamp van een GrandDink gewoonweg niet aan kan tippen. En dan heb ik het alleen nog maar over het dimlicht. Dus laat staan het groot licht en dimlicht met seinlicht erbij geschakeld.
Door de Elystar ben ik eigenlijk verwend geraakt en wilde graag dezelfde lichtopbrengst bij mijn GD creëren. Helaas is dit natuurlijk niet mogelijk omdat de reflector anders opgebouwd is en een andere vorm heeft. De reflector van een GD is ook vele malen breder dan die van een Elystar.
Een tweede minpunt is, dat de maximale werkspanning op de lamp, gemeten met een multimeter, amper 11 Volt AC bedraagt. Volgens de gegevens van de hoofdlamp is deze 12 volt 35/35 watt.
Dit zou dus betekenen dat de hoofdlamp van de GD niet zijn volle werkspanning krijgt en daardoor niet naar behoren kan branden en dus te weinig lichtopbrengst heeft. Op zich vindt ik dit een groot min punt van Kymco.... zeker als het om een GrandDink gaat. Immers... dit type scoot is de koning onder de 50cc scooters en gelet op de prijs mag men toch wel verwachten dat de lichtopbrengst hoog mag zijn. Maar helaas... niets is minder waar. Wellicht heeft het e.e.a. te maken met de kwaliteit van de spanningsregelaar van de GD. Immers er zijn vele GD rijders welke dezelfde ervaringen hebben met de verminderde lichtopbrengst van de hoofdlamp.
Terugkomend.... om toch een verbeterde licht opbrengst te verkrijgen heb ik besloten om een HS1 12 volt 35/35 Watt MotoVision van Philips te plaatsen. Er dient vermeld te worden dat de aanschaf van deze lamp op zich niet goedkoop is namelijk € 21,96.
Aangezien meerdere scooter rijders deze lamp al hadden en de ervaringen zeer positief bleken te zijn, had ik dus besloten om ook deze lamp te plaatsen in de koplamp van mijn GD. Het resultaat.... nou.... ik kan je zeggen... erg verbluffend. Het rendement van de HS1 lamp licht vele malen hoger dan de standaard halogeenlamp.
De HS1 lamp is een 12 volt 35/35 Watt type net zo als de standaard lampen 12 volt 35/35 Watt lampen. Echter de opbouw van de HS1 lamp is anders. Ook geeft deze lamp een oranje achtige gloed bij het voorwiel, en ook zowel links en rechts van je scoot. Mijn inziens siert het ook nog eens de scooter. In de lichtbundel zelf is op de weg geen oranje gloed waarneembaar.
In de reflector is de oranje gloed van de lamp zichtbaar. Dit komt omdat het glas van de HS1 lamp licht oranje achtig gekleurd is. Waarom dit is gedaan door Philips... weet ik niet. Vindt ik eerlijk gezegd ook niet belangrijk... immers het siert de scooter.
Zoals eerder beschreven is de lichtopbrengst van de HS1 lamp, dus het rendement, vele malen hoger bij dezelfde werkspanning zoals eerder beschreven. De lichtbundel is ook zichtbaar verbeterd daar mijn inziens, de gloeidraad dichter bij de reflector zit dan bij een normale lamp. De licht opbrengst wat men op de weg ziet is dus sterk verbeterd. Al met al echt de moeite waard om een HS1 lamp te plaatsen. Hij is zijn geld meer dan waard.
Op deze foto is een koplamp van een Kymco people S 50cc te zien welke van een goedkopere klasse is, maar technisch gezien zeker niet onder doet voor een GD. Op de foto is de lichtopbrengst te zien van een HS1 lamp. De kleur van het licht is meer wit dan bij een standaard halogeen lamp. Een ander voordeel hiervan is dat de bebording op de weg door de HS1 lamp eerder en beter zichtbaarder zijn en dus de veiligheid vergroten.
Veel scooter rijders hebben de voordelen van de HS1 lamp mogen ervaren. Dus.... mocht men nog steeds twijfels hebben over deze lamp.... kan ik alleen maar zeggen... dat de twijfels onterecht zijn en dat het zich loont om een HS1 lamp in de koplamp van je scoot te plaatsen.
De GD 50cc van Kymco is op zich een goede en mooie scooter waarbij het front aanzicht van deze scooter zeker aanwezig mag zijn. Maar in de lichtopbrengst van de hoofdverlichting van deze scooter is Kymco meer dan tekort geschoten en had het mijn inziens beter gekund. Het beste voorbeeld hierin is de Koplamp van een NewDink waarbij de lichtopbrengst (rendement) en de lichtbundel vele malen beter is dan bij de GD 50cc daar de reflector van die koplamp een stuk smaller is en de opbouw sterk verbeterd is.
Men dient er van bewust te zijn dat de hoofdlamp niet zijn volle werkspanning van 12 Volt wissel krijgt aangeboden omdat het elektrisch systeem te krap bemeten is. De lamp moet minimaal 12 Volt Wissel hebben om goed te functioneren maar krijgt amper 11 Volt. Het e .e .a . heeft te maken met de spanningsregelaar van de betreffende scooter. Men kan hier niets aan veranderen. Door nu een HS1 lamp te plaatsen krijgt men bij dezelfde werkspanning iets meer lichtopbrengst omdat het rendement van de HS1 lamp hoger ligt.
Ter afsluiting, er dient vermeld te worden dat men bij het gebruik van een HS1 lamp de koplamp opnieuw dient af te stellen om verblinding van tegenliggers te voorkomen.
Copyright ©
